【项目动态】黄河大道一期（青银高速——G104段）通车！

8月17日，济南新旧动能转换起步区黄河大道一期项目（青银高速至G104段）全线正式通车，全长约11.8公里，其中我公司承担体育中心段和会展中心段共计5.7公里的全过程咨询工作。该项目成为起步区成立后首条正式建成启用的骨干道路，这条高标准建设的交通大动脉，将极大助力起步区完善区域配套，加快高质量发展，成为带动沿线千亿产业集聚的经济隆起带。
济南新旧动能转换起步区黄河大道一期项目北起崔寨组团北部，西至现状G104，全长约16.2公里。其中，孙耿北路至邢家渡干渠段道路为城市快速路，主路设置双向6-8车道，设计时速为80km/h；辅路设置双向4-8车道，设计时速为50km/h。本次通车路段为青银高速以南段，全长约12公里，是起步区大桥和崔寨组团之间复合交通走廊。和一般市政道路不同，黄河大道一期全线设置三段总长度8.2公里地下通道，其中在会展中心段，充分考虑主路、辅路、有轨电车整体下穿通过的需求，地道结构将会在最宽达92m，是目前国内最大宽度地下隧道结构。这些地下快速通道大大降低了对两边地块割裂的影响，有利于起步区城市风貌及周边沿线地块开发高品质的城市空间。

黄河大道全线，是起步区未来新城“三横七纵”的快速路网的骨干道路之一，也是济南“三环两廊十二射”高快路网体系重要组成部分。该路不仅北接济阳组团西连桑梓店组团，而且南北串联市区现有及在建共十余条过河通道，是名副其实的助力省会济南南北两城拥河发展的沿黄交通大走廊，也被称为黄河北的“经十路”。
伴随黄河战略而生的起步区，把生态保护放在首位，在黄河大道的建设中也充分践行这一理念。譬如，在济乐高速互通立交桥段，项目采用线性排水沟排水，不但可有效提升排水效率，雨水还可以通过急流槽进入绿化区，实现水资源回收利用。

“通过对沥青铣刨料的回收利用，在黄河大道下面层沥青铺设过程中，每吨综合下来能节省30到40元的成本，仅四标段在该环节就能省下数十万元。”日前，济南金曰黄河大道项目部经理王胜利在接受采访时告诉记者。
建设过程中，也积极探索各项环保新举措。此次通车的路段全线主辅路机动车、非机动车道下面层采用厂拌热再生沥青混凝土，节省大量用料，取得显著经济和社会效益。采用了环氧沥青混凝土作为路面材料，在全市首次实行全厚式沥青摊铺技术，有效减少了水泥稳定碎石使用量，同时将施工工期缩减为原来的60%左右。而黄河体育中心地道结合环评要求，充分利用地道特点及中分带条件，采用“竖井自然通风为主+射流风机辅助”的复合通风方式，利用地道内外风压差和热压差进行通风换气，无需设置大型轴流风机房，节约通风系统设备的同时，每年更能节约用电约500万度，践行低碳理念。
开车沿着刚刚建成的黄河大道一路穿行，道路中央鲜花盛开与两侧绿化植被相互映衬，从高空俯瞰，整洁通畅的黄河大道与黄河并行伸向远处，在蓝天白云下成为一道美丽的风景。据介绍，黄河大道新通车路段全线绿化面积达40余万平方米，占比高达40%，不光绿化面积大，绿化植物品类也多，营造出“四时之景各不相同”生态效果。智慧化建设、智能化管理，黄河大道不仅是一条交通大动脉，还是一条科技含金量成色十足的科技示范路。从黄河大道规划、建设之初，就率先践行新城建理念，引领城市建设管理向数字化、智慧化迈进。

作为建设单位的济南城市建设集团打造项目智能平台，采用无人机空间数据管理平台、BIM+GIS管理平台、鲁班进度管理平台和360全景空间数字化平台等，通过对项目全生命周期数据采集、协同控制，提高项目管理效率。
在体育中心地道南入口记者见到，这里的地面道路看上去很普通其实内藏玄机，因为这是起步区首先使用的融雪路面。融雪路面是由沥青结合自融雪调温材料混合组成。自融冰雪调温材料从本质上改善路面混合料性能，就像给马路穿上“太空服”，使自身能够储存能量，在不同温度进行调温，智能调控路面温度；同等环境温度条件下，一般路面温度低于0°C时，道路调温材料路面温度在4℃，通过释放大量潜热，预防冻雨、冰冻病害，融薄雪，在提高冬季路面的行车安全性，确保道路畅通同时，延长沥青混合料的温度疲劳寿命54%，提高道路使用寿命近一倍。

在地道内部，还安装有搭载摄像机和热成像仪，集成有害气体、烟雾、光照度、温湿度等传感器以及定位装置和语音对讲系统的轨道机器人系统，可代替传统的人工巡检，在应急响应工况下，机器人将以最高速度第一时间到达现场，进行救援指挥、救援辅助、伴随式救援引导。同样作为新设备加装的毫米波雷达，可以实现对进入车辆的全息感知，在管理中心的监控大屏中，通过数字孪生平台，实时模拟动态显示进入地道的所有车辆，实现智慧化、可视化的一屏管控。黄河大道目前提供了充足的无线覆盖机房、供电条件及隧道内空间预留，为5G网络建设提供了良好的基础设施保障条件。同时，基于毫米波雷达、视频等构建的全息交通感知环境，未来结合高性能边缘计算设备、路侧通信单元等，可开展面向地下道路场景的多样化车路协同应用建设。
黄河大道的前身是G220，作为过去济南主城区外围主要过境通道，G220线大货车通行量极大，交通安全隐患较多，同时，由于其公路属性，地下无相应配套市政管线。随着起步区崔寨、大桥组团的建设发展，单一的公路属性已经不能承载两侧园区企业项目需求，也制约着起步区高质量发展。在济南市交通部门大力支持下，对国道220穿越起步区路段实施改线，形成一条外围货运通道，原有国道220线变为市政道路也就是如今的黄河大道。

“原状国道没有雨污水、供热供气、强弱电等各类管线，不具备全面服务城市发展的能力。”黄河大道一期项目有关负责人介绍，结合该路建设起步区打造市政综合配套走廊，此次通车路段共敷设雨水管道27215米、污水管道14936米、电力沟13738米，其余水、汽、热、弱电管线共计134455米。随着黄河大道工程的逐步建成，两侧新建的燃气热源厂、污水处理厂等市政配套设施也将陆续有效发挥作用，为世界最大的会展中心、黄河体育中心、中科新经济科创园及居民安置区、新建商品住宅等提供配套服务，这条路也成为了起步区未来新城的重要的城市生命线。
黄河大道是见证起步区新城崛起的城长之路，更是见证起步区高质量发展的黄金大道。
起步区确立以新一代信息技术、高端装备制造、新能源新材料等战略性新兴产业为主体，以高端会展等现代服务业为支撑的“3+1”产业体系。这一产业体系，从黄河大道沿线布局的产业便可见一斑。
黄河大道沿线，起步区比亚迪项目日前对外发布招工简章，正式启动该项目用工招聘工作。该项目总建筑面积约185万平方米，是截止目前济南起步区招引落地的投资规模最大、示范引领最强的引爆型重大产业项目，全部建成后用工量超2万人，年产值400亿元。